플랫폼택시와 택시형 수요응답형교통(DRT)이 전국적으로 확산되고 있는 가운데 첨단모빌리티 서비스에 대한 이용자들의 전반적인 만족도가 70점을 넘은 것으로 나타났다.

국토교통부는 21일 ‘2025년 첨단모빌리티 현황조사’ 결과를 발표했다. 이번 조사는 「모빌리티혁신법」에 따라 첨단모빌리티의 운영 현황과 이용자 만족도 등을 파악하기 위해 실시한 첫 정규조사다.

첨단모빌리티는 정보통신기술(ICT), 인공지능(AI), 자율주행 등 첨단기술이나 새로운 동력·운영방식을 활용한 이동수단과 교통서비스를 말한다. 수요응답형교통(DRT), 플랫폼택시, 공유자전거, 공유 개인형이동장치(PM), 차량공유, 통합교통서비스(MaaS), 자율주행 등이 대표적이다.

조사 결과 플랫폼택시는 별도의 차량이나 시설 확충 없이 민간 플랫폼을 통해 전국 모든 지역에서 운영되고 있었다. 택시형 DRT 역시 울릉군을 제외한 전국 160개 지방정부에서 운영돼 99.4%의 높은 도입률을 보였다.

지역별 이용 특성은 차이를 보였다. DRT는 대중교통이 상대적으로 부족한 인구 30만 명 미만 중소도시와 군 지역에서 활발하게 이용됐으며, 공유자전거와 공유 PM, 플랫폼택시, 차량공유 서비스는 특별·광역시 등 도시지역을 중심으로 활성화됐다.

자율주행 서비스도 확대됐다. 2024년 말 기준 전국 42개 자율주행차 시범운행지구 가운데 27개 지구에서 서비스가 운영됐으며, 도심과 관광지, 공항 등에서 여객운송을 중심으로 활용되고 있는 것으로 조사됐다.

이용자 만족도는 플랫폼택시가 가장 높았고 DRT, 차량공유, 공유자전거, 공유 PM 순으로 나타났다. 특히 DRT는 현재 이용 경험이 없는 사람들의 향후 이용 의사가 다른 서비스보다 높아 교통취약지역을 중심으로 이용 확대가 기대된다.

경기도에서는 통합교통서비스 ‘똑타’를 중심으로 MaaS 보급도 확대되고 있다. MaaS는 여러 교통수단을 하나의 플랫폼에서 검색·예약·결제할 수 있도록 연계하는 서비스다.

국토부는 이번 조사에서 대중교통 접근성, 운행 횟수, 생활거점까지의 이동시간, 요금, 인구 등을 활용해 DRT 도입 필요지역을 판단할 수 있는 기준도 제시했다.

국토부는 조사 결과를 향후 DRT와 자율주행, 도심항공교통(UAM) 등 첨단모빌리티 정책 수립과 서비스 개선을 위한 기초자료로 활용할 계획이다.